tu consommes beaucoup trop et si ton voyant moteur s'allume, c'est ce que tu es trop riche ou trop pauvre. Rappeler le garagiste.

Un filtre à essence non accessible c'est un filtre à essence intégré à la pompe.
C'est un filtre à essence qui ne va pas s'encrasser, tes problèmes ne viennent pas de là.

La seule fois où je ne suis pas passé à 100% E85, le CT a été refusé pour la pollution. C'était avec une Picasso qu'avait utilisé mon beau père et qui m'avait mis du SP. J'ai remis du E85 et surtout fait chauffer la voiture avant le contrôle et aucun problème. Avec mes autres véhicules à 100% aucun ...

la différence de conso entre rouler à 120 / 130 et en dépassant souvent et à rouler à 80/90 explique plus les écarts de conso que le taux d'E85, entre 33 et 50% d'E85 la différence ne devrait pas être énorme en conso. Après chaque voiture a des parcours sur lesquels elle se sent mieux. Par exemple m...

Tu as regardé le prix de ta sonde lambda? en général c'est moins de 50€ (compatible sur ebay, pas plus de 100€ sur oscaro et similaires) et pas plus d'une demi heure pour la changer si elle n'est pas accessible, si accessible c'est 10mn.
Heureusement que ton garagiste ne pousse pas à la consommation!

Il y a un dispositif dit "module troublouse " qui est vendu pour 20€ par troublouse participant du forum que l'on retrouve sur les forums avantime. Le même matos, sans les explications est trouvable sur aliexpress pour 2 euros et quelques et 4 semaines d'attente rajouter moins d'un euro pour la sond...

voyant moteur et démarreur n'ont rien à voir, cela ressemble à un alternateur HS mais ton mécano a déja testé. Es tu sur qu'il n'a pas rechargé a batterie avant de démarrer avec le nouveau démarreur? enfin si avec un booster de batterie la voiture démarre c'est l'alternateur sinon il y a un problème...

fabien4455 a écrit : ↑

jeu. 10 oct. 2019 20:02

https://www.youtube.com/watch?v=PgjVgHvOpNo
Pour rappel, c'est une 1.3 75CV avec une copine à bord et des bagages, le tout parfois en montée.

Oh le taré!
En voila un qui fera pas de vieux os s'il continue comme ça. Le pire c'est qu'il y a des passagers et des gens qui peuvent arriver en face.

Dans mon cas j'ai ouvert la boite à fusibles / relais du bloc moteur, j'ai pris mon metrix et j'ai cherché un + après contact.

? soit tu mets le module, soit tu mets le potentiomètre (ou un inter ou bouton poussoir avec résistance) mais pas les deux. Le module fait la même chose que le potard mais en auto et quelque peu modulé par la thermistance, au lieu que ce soit ta main qui donne la valeur de la résistance à ajouter c'...

Moi quand j'oubliais le potard, au bout de 7 ou 8 km la température d'eau montait, l'alerte température s'allumait et il fallait s'arrêter et attendre un bon quart d'heure (ventilo à fond, je crois bien) pour que àa revienne à la normale.

Du temps où j'avais un Picasso avec potentiomètre, si j'avais le malheur de mettre le contact avant d'actionner le potard, ça ne marchait pas idem si j'essayais de démarrer après. Ma solution était de mettre et d'enlever le contact 5 ou 6 fois en suivant avec le potard en position démarrage. Au bout...

Tu as de la chance que ta voiture fonctionne bien une fois démarrée, la mienne a besoin d'au moins 20 secondes avec la résistance, thermistance ou ce que tu veux. A défaut la voiture broute, parfois en hiver après être sorti du garage et roulé 200m, je suis obligé de redémarrer pour faire repartir l...

Ma c5 a 200 et quelque mille km, 220k, je crois bien et je roule à l'éthanol depuis le 1er jour que je l'ai eu et elle en avait 32k, donc presque 190 000 km à l'E85
Je fais Paris, banlieue et la route les vacances, et n'ai jamais rien changé sur la ligne d'échappement.

Les hybrides Toyota Prius ou Yaris tournent en général à 75 / 85% d'E85 avant d'allumer le défaut moteur.
Certains tournent à 100% en se fichant du défaut.
Ce doit être pareil pour le CHR