Info ou intox?

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Steff57970
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Info ou intox?

Message par Steff57970 » jeu. 26 juin 2008 11:18

Bonjour,

Actuellement, je suis dans une phase de réflexion pour l'installation oupas , d'un boitier qui me êrmettrait de rouler à 100% en E85, mais je me suis laissé dire que le E85 réduissait la vie du moteur?

L'argument qui était avançait, c'est que léthanol est plus sec et moins gras que le SP95 ce qui réduirait la vie du moteur.

Hier j'ai pris contact avec un distributeur qui me disait, qu'il a équipé une Ferrari dernier cri et que jamais il ne prendrait le risque d'équiper une voiture équipée d'un moteur dont on sait tous qu'il couterait très cher à réparer ou à remplacer.

Qu'en pensez-vous?

Cordialement

Steff57970

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vincenzo
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Message par vincenzo » jeu. 26 juin 2008 11:22

Toutes les réponses sont déjà sur le forum..

Merci d'utiliser la fonction "rechercher"
Polo 1.2 12V + kit bioéthanol FuelCat
110 000 km dont 70 000 à l'éthanol
Seat Ibiza 1,2 12V+ kit bioéthanol FuelCat
56 000 km dont 10 000 à l'éthanol

Golf 6 1,4 TSI 160ch DSG en test à l'E85

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benoit
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Message par benoit » jeu. 26 juin 2008 11:36

vincenzo a écrit :Toutes les réponses sont déjà sur le forum..

Merci d'utiliser la fonction "rechercher"
hum... ça ne répond pas à sa question ! lol.

Pour Steff57970. Et bien avons nous vraiment les moyen de vérifier si il à vraiment installé un kit sur une Ferrari ! Généralement ceux qu'ont des voiture comme ça ne se soucie pas trop du prix de l'essence.... après s'il à vraiment fait cette installation alors ça peut confirmer ce que beaucoup d'entre nous pensent, que l'on ne risque pas grand chose...
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif

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Message par b4dpack3t » jeu. 26 juin 2008 11:46

"Tout ce qui est nouveau fait peur"
Ce forum est là pour ca et tu verra que pour l'instant aucun soucis... Comme disait je sais pu qui sur le forum : "On en fera 200 000 au lieu de 300 000" encore que... :wink:
- Ex-Pandiste : Fiat Panda Colore année 1995 :
Voir le topic : http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=134
- Chevrolet Aveo gpl 16v 1.2 : Pas encore à l'85... :-)

artoutitou
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Message par artoutitou » jeu. 26 juin 2008 11:59

Oui, le feadback E85, c'est comme le mec qui se jette d'une tour de 100 étages.
À chaque étage, il dit jusque-là, tout va bien.

Nous avons émis des hypothèses sur les risques potentiels, il reste donc a rouler pour vérifier la théorie.

Mais comme je le conseille souvent, si tu n'as pas les moyens de faire face à une éventuelle casse ou grosse réparation, ne t'aventure pas dans cette histoire.
Les conseilleurs ne sont jamais les payeurs.

Maintenant que le disclamer et fait, si tu veux tenté la chose, il suffit de lire un peu tout ce qui c'est dit ici.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.

Steff57970
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Message par Steff57970 » jeu. 26 juin 2008 14:09

Justement, en lisant tout ce qui se dit ici ou là , on lit parfois tout et n'importe quoi.

Perso, je crois que l'alternative du E85 par rapport au SP95 est trés intéressante même si ce n'est qu'une solution parmi tant d'autre.

Cependant je trouve que pour certain c'est un sujet qui dérange, ce qui explique qu'il est possible d'entendre des constructeurs déconseiller voir même interdire une installation de E85 (je ne citerai pas de marque).

Il y a tout de même quelque chose qui me dérange, c'est le fait de trouver des kits allant de moins de 100 € à plus de 800 € installation comprise, c'est quelque part assez contradictoire.

Peut être que parmi vous il y a des personnes qui sauraient me donner une réponse précise, car jusqu'à présent je n'ai pas trouvé de réponse sérieuse.

Dans l'attente de vous lire.

Steff.

artoutitou
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Message par artoutitou » jeu. 26 juin 2008 14:48

C'est très simple.
Le E85 est un marché qui surf sur la vague du pouvoir d'achat.
Franchement, tant qu'il y aura des buses pret a payer 900€ pour 20€ de composant, pourquoi s'en priver ?

Bon, 20€ de composant, on ajoute le marketing, la structure de distribution et le SAV (s'il y en a un), disons qu'a 200/250€, c'est deja bien vendu.

Il faut bien gagner sa vie.
Mais a 900€, même posé, hum hum !!!

A la limite, autant passer par une reprogrammation qui coûte autour des 500€.
Sa peu paraitre plus cher pour une simple eprom a 10€, mais il y a un savoir et une compétence qui peut justifier le prix.
Sur un kit, c'est du composant basic avec un bout de code dans un PIC qui ne doit pas être trop compliqué pour ceux qui maîtrise ce genre de chose.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.

fi91
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Message par fi91 » jeu. 26 juin 2008 15:12

200 000 au lieu de 300 000, de toutes façons, ils veulent que tu la changes ta caisse pourrie alors, le plus dur c'est si chaque pekin met 20 l de bibinne , y en aura pas pour tout le monde, restons discret et buvons frais

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Message par Steff57970 » jeu. 26 juin 2008 17:29

artoutitou a écrit :C'est très simple.
Le E85 est un marché qui surf sur la vague du pouvoir d'achat.
Franchement, tant qu'il y aura des buses pret a payer 900€ pour 20€ de composant, pourquoi s'en priver ?

Bon, 20€ de composant, on ajoute le marketing, la structure de distribution et le SAV (s'il y en a un), disons qu'a 200/250€, c'est deja bien vendu.

Il faut bien gagner sa vie.
Mais a 900€, même posé, hum hum !!!

A la limite, autant passer par une reprogrammation qui coûte autour des 500€.
Sa peu paraitre plus cher pour une simple eprom a 10€, mais il y a un savoir et une compétence qui peut justifier le prix.
Sur un kit, c'est du composant basic avec un bout de code dans un PIC qui ne doit pas être trop compliqué pour ceux qui maîtrise ce genre de chose.
Sur le principe je suis d'accord avec toi, mais je trouve tout de même, l'écart énorme, perso je suis plus intéressé par le fuelcatmanager, je trouve que 300 € ça reste correct, et il semblerait que ce kit soit fiable.

Mais comment justifier un écart de prix de 500 à 600 €, il va falloir qu'un jour ces revendeurs se justifient.....

Steff57970

crazyivan
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Message par crazyivan » jeu. 26 juin 2008 18:15

ya pas a justifier il profite de l ignorance des gents dans d autre secteurs ça ce voit aussi , oui on est pro tralala et bam la belle facture
Opel Astra 1.6 16s (x16xel)DualFlex
Audi A4 TDI 140

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Message par artoutitou » jeu. 26 juin 2008 18:46

C'est du marketing.
De nos jours, le prix n'est pas établi en fonction de la valeur de l'objet, mais du prix qu'est prêt à mettre un acheteur.
La preuve que ça fonctionne puisque tu te poses la question. :lol:
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.

CEYAL
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Message par CEYAL » jeu. 26 juin 2008 19:20

[quote="Steff57970 Mais comment justifier un écart de prix de 500 à 600 €, il va falloir qu'un jour ces revendeurs se justifient.....[/quote]
1/ En france les prix sont libres
2/ le système concurrent le plus proche c'est le GPL .. cout : entre 2000 et 3000€
3/ donc c'est du marketing ... pourquoi faire payer 100 alors que la plupart des clients, sans rien connaitre au cout, sont prets à payer 300 (c'est ce que tu écris) et d'autres 600 ou 800 parce qu'il y aura une marque connu sur le boitier ou parce que ce sera un revendeur connu spécialiste GPL par exemple ayant pignon sur rue qui installe ou parce qu'il y a une garantie
4/ la préfecture de la vienne rembourse 300€ dans certaines conditions ;.. c'est dire
5/ Il y a 100 écoles de commerce en France où on enseigne le marketing .. il faut bien que ça serve
6/ Tous les boitiers qu'on a vu/ouvert (sauf Power systems) marchent sur le même principe
7 / pour comprendre lire http://www.super-ethanol.fr/forumE85/vi ... =4642#4642 en particulier les points 10 à 12
8/ lorsque le marché sera mature, le prix se stabilisera entre 100 et 200€ car en fait ça ne vaut pas plus mais pour le moment vu les quantités ... on est dans l'épiphénomène
Bye

folken
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Message par folken » jeu. 26 juin 2008 19:28

9/ les gens pensent que c'est de la merde quand c'est pas assez cher.

C'est pas des conneries en plus ... à chaque lancement produit, y'a des études très sérieuses de faites pour savoir comment on veut positionner le produit, trop cher les gens achètent pas, mais pas assez cher ils achètent pas non plus :roll:

marianob
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Message par marianob » ven. 27 juin 2008 08:51

folken a écrit :9/ les gens pensent que c'est de la merde quand c'est pas assez cher.
Tout à fait d'accord, une transformation à moins de 7 ou 800 euros n'est pas considérée comme quelque chose de valable pour la plupart des gens.

Au fait quelqu'un parlait d'une Ferrari, n'y avait il pas un véhicule à l'éthanol qui devait participer aux 24 heures du Mans?
C5 Tourer 1.8 depuis 2010 à 100% d'E85 avec module auto pour démarrage, Picasso 1.8 de 2008 à 2017, 100% d'E85 avec potard pour démarrage. MP3 400 à 70% d'E85. Jadis j'ai eu une XM 2.0i à 90%

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Message par blisblis38 » ven. 27 juin 2008 09:03

pour la ferrari c'est le site de

http://www.fuelcat.de/accueil.html

mais y a juste les autocollants .....pas de photos du capot ouvert avec le kit bien visible.... :lol:
ESPACE IV 2.0 Turbo 2004....165000km en test

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