Audi 80 2.0E 1992 115cv multipoints

Bientôt rouler avec ? 100%? Adapter un système ?
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13OR
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Audi 80 2.0E 1992 115cv multipoints

Message par 13OR » dim. 1 juin 2008 13:26

Bonjour, voilà c'est le seul modèle figurant dans le tableau qui est compatible avec Flexitune 2 et j'aimerais savoir si il est possible de mettre un autre boitier pour ce modèle qui soit plus facilement adaptable et pour 200 euro max!
Sinon vu que la voiture peut rouler à 100% avec du E85 avec le Flexitune 2, est-ce que cela signifie que je peux tenter de commencer à mettre 20% de E85, puis passer à 30%, puis 40%, 50%... sans ce boitier?
Sinon pour l'entretien à partir des premiers essais il faut changer bougies, huile, filtre huile, filtre essence après 1000km c'est bien ça car ça décrasse pas mal?
Le SP98 est banni avec le E85?
Merci
Dernière modification par 13OR le dim. 1 juin 2008 19:15, modifié 1 fois.

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Tipiak
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Message par Tipiak » dim. 1 juin 2008 14:19

Non tu ne changes pas l'huile, tu fais tes révisions toujours au même moment sauf si le moteur à du mal à démarrer quand il fait froid là tu rapproches tes vidanges.

Sinon tu peux mettre du 98 si ça te plait.

Pour le filtre à essence, attend 2000-3000 km, c'est pas pressé.
Peugeot 306 - Moteur TU5 1l6 - 100% E85
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/vi ... php?p=3596

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Message par 13OR » dim. 1 juin 2008 19:17

j'ai trouvé des infos sur ce modèle:

- moteur ABK ecu VW AUDI DIGIFIANT DF1 L. Jetronic
- injecteurs impendance 15,7 ohms

artoutitou
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Message par artoutitou » dim. 1 juin 2008 19:35

L-JETRONIC, c'est du bosh.
Tu n'a ni cata, ni lambda ?

Allumeur traditionnel peut-être électronique.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.

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13OR
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Message par 13OR » dim. 1 juin 2008 20:14

lambda & cata :wink:
Injection multipoints 4 injecteurs
et il y a un injecteur de départ à froid (8/15 ohm) :P
Avance à l'allumage électronique gérer par le calculo :wink:

CEYAL
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Message par CEYAL » dim. 1 juin 2008 21:02

Si c'est du L -jetronic, c'est du multipoints certes mais du multipoints simultané (les 4 injecteurs sont allumés en même temps) .. donc en fait ça marche comme un Monopoint
excellente description de son évolution LE2 Jteronic in http://www.club205gti.fr/forum/viewtopic.php?t=13213
Bye

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Message par 13OR » lun. 2 juin 2008 08:54

j'ai un peu cherché sur le net et certains roulent à 100% sans modifs sur ce moteur :wink:

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thomas17
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Message par thomas17 » mer. 6 août 2008 16:52

ont peut régler l'avance à l'allumage sur ce moteur le distributeur se tourne(mais il faudrait remettre le réglage d'origine si ont trouve pas de pompe d'ethanol et qu'on remet du sp,

donc pas très pratique, à propos il semble que les kit flex fuel ne font que enrichir le mélange mais ne corrige pas l'avance en fonction du pourcentage d'ethanol dans le reservoir, c'est dommage car ont pourrait

profiter d'un petit peu plus de puissance vu que l'indice d'octane du e85 est de 105.
Image


audi 80 2.0E 115cv 1992 injection multipoint 183000km 75% E85.
renault 11 txe 1.7 carbu 1987 251000km sp98

Détuning-man
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Message par Détuning-man » mer. 6 août 2008 16:54

thomas17 a écrit : il semble que les kit flex fuel ne font que enrichir le mélange mais ne corrige pas l'avance en fonction du pourcentage d'ethanol dans le reservoir,
L'avance est bien réglé, mais c'est l'injection de la voiture qui le fait (quand la voiture a ce type d'injection).
Peugeot 205 GTI 1.9 - SP98
Peugeot 405 SRI 2.0 - SP95

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