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Doc Moteurs FlexFuel Renault

Publié : jeu. 29 nov. 2007 19:07
par vincenzo
http://presse.cnam.fr/turbomachines-mot ... 2_2007.pdf

(déjà posté ailleurs mais je n'avais pas vu la section "documents")

Très très interessant ce document

Publié : ven. 30 nov. 2007 00:23
par Tipiak
+1 c'est très interessant!

Publié : ven. 30 nov. 2007 11:54
+1

Publié : sam. 29 déc. 2007 23:33
par arnaud105
Document très intéressant.

j'ai trouvé des réponses à certaines questions que je me posais.

Par exemple, sur un moteur turbo la température des gaz d'echappement peut engendrer la casse de soupapes ou du turbo. c'est pourquoi à pleine charge le calculateur ne tient pas compte du lambda et enrichit. Le risque avec un boitier additionel c'est qu'à pleine charge il persiste à rester à lambda 1. L'avantage de l'e85 c'est qu'on a une température des gaz d'échappement inférieurs de 50à 80°C

On peut aussi voir que la pression dans les cylindres et donc les efforts que subissent les bielles n'augmente que de 5 à 10% ce qui est largement tolérable

Concernant le gain en performance de 4%, je n'ai pas compris si c'était en gardant les mêmes paramètres ou en jouant sur l'avance à l'allumage

Ce que je ne comprends toujours pas c'est pourquoi on a théoriquement une surconso de 40% et que personne sur le forum n'a constaté autant. :?:

Publié : sam. 29 déc. 2007 23:57
par Tipiak
Ouep le chiffre de la surconso est bizarre, 40% c'est beauoup mais il l'air spécial leur système flex fuel chez renault. ils se sont pas mal pris la tête tout de même!

Publié : dim. 30 déc. 2007 09:31
par arnaud105
En réfléchissant un peu, 40% de surconso c'est à l'E100. si l'on part du constat que l'e85 que l'on trouve en ce moment a au moins 30% de sp95. ce qui ne fait plus que 28% de surconso et ça si l'on tourne à 100% d'E85.

Sur ma voiture je suis actuelement à 50% d'e85 ça fait donc une surconso théorique de 14% et j'ai relevé avec l'obd2 12,5% d'augmentation de temps d'injection. Finalement en toute objectivité on n'est pas si loin que ça.

Publié : dim. 30 déc. 2007 12:20
par geoffroy76
au regard du document , le nombre de composant specifique a l'e85 est flippant
les soupapes renforcées, les pistons, les durites

Publié : dim. 30 déc. 2007 13:12
par coxiracer
les traitement de surface et pas du renfort c'est juste sur du trés long terme qui prévoye pour une foie :shock:

Publié : dim. 30 déc. 2007 13:41
par arnaud105
effectivement, par exemple la nitruration des soupapes est un traitement de surface notament utilisé dans l'aéro. Il y a donc un risque d'usure à terme.

Re: Doc Moteurs FlexFuel Renault

Publié : jeu. 22 juil. 2010 22:12
par coxiracer
les gars de chez renault ne le savent même pas si le traiment est obligatoire mais l'on fait au cas ou et l'on arrété au bout de six mois car trop cher de traité

Re: Doc Moteurs FlexFuel Renault

Publié : lun. 23 août 2010 19:18
par arnaud105
je pense que c'est globalement toutes les spécificité des véhicules flexguel que les constructeurs ont mis "au cas ou" sans avoir réelement déterminé l'utilité :D

Re: Doc Moteurs FlexFuel Renault

Publié : sam. 7 janv. 2012 19:19
par dartagnan
Bonsoir Coxiracer,

Puis je te demander d'où tu tires l'affirmation :

Message de coxiracer » Jeu Juil 22, 2010 11:12 pm
les gars de chez renault ne le savent même pas si le traitement est obligatoire mais l'on fait au cas ou et l'on arrête au bout de six mois car trop cher.

Je roule au Mix 60% E85 avec un E7J 634 et je suis d'accord avec toi !

= Pourquoi l'option FLEXFUEL ne coûte que 200€ chez Renault ??????????
Ils ont mis toutes ces pièces spécifiques et cette gestion calculateur spécifique pour seulement 200€ (voire 60€ pour certaine PROMO)

ILS SONT FOUS CES GAULOIS !!!!!!!

Dans l'attente de tout vos commentaires, ceci afin de continuer à "réfléchir" sur le sujet :D

Bien à vous,

Dartagnan

Re: Doc Moteurs FlexFuel Renault

Publié : mar. 11 févr. 2014 23:21
par CEYAL
UP pour mettre les 40 pages de posts du pirate tefttreasuaro en arrière plan

Re: Doc Moteurs FlexFuel Renault

Publié : ven. 20 févr. 2015 18:51
par globule
Bonjour

Attention a ne pas tout comparer : l'E100 brésilien n'a que 93% d’éthanol. Et pour cause, il a jusqu’à 4,9% d'eau dans ses spécifications. Forcement, ça ne démarre pas bien .

Qui plus est l’éthanol a une limite basse d’inflammabilité de l’ordre de 4% dans l'air quand les hydrocarbures et l'ETBE sont plutôt a 2% . Eau + mauvaise inflammabilité font que le E100 brésilien a du mal a être comparé a l'E85, surtout quand ce dernier est en spécificité hivers

Fabrice