Baisse des emissions de CO?

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Les emissions de CO avec la pr

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benoit
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Baisse des emissions de CO?

Message par benoit » mar. 2 mars 2010 07:54

Sondage pour connaitre la différence des émissions de CO pour une même voiture entre deux contrôles techniques,l'un au sans plomb et l'autre au E85.
Vous pouvez donc indiquer le pourcentage de E85 pour le second contrôle technique.
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif

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Re: Baisse des emissions de CO2?

Message par Tipiak » mar. 2 mars 2010 21:18

t'es encore là toi :) ?
Peugeot 306 - Moteur TU5 1l6 - 100% E85
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/vi ... php?p=3596

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Re: Baisse des emissions de CO2?

Message par CEYAL » mer. 3 mars 2010 21:12

Salut Benoit
a mon avis, tu ne devrais pas avoir beuacoup de réponse à ta question
pour une raison simple
Sauf demande expresse du client, les centres de controle ne donnent sur leur rapport QUE la valeur de CO et le lambda,
ils ne donnent pas le CO2, ni le HC, ni le O2 :D :D :D :D que la machine de test mesure pourtant
Il faut donc que le client aille voir la machine ou demande le ticket produit pour avoir ces valeurs ... utiles pour détecter une anomalie moteur

cf § 5, 6 et 7 de http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 519965.htm
Bye

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Re: Baisse des emissions de CO2?

Message par benoit » mer. 3 mars 2010 23:10

alors devrais mettre CO au lieu de CO2 dans le sondage ?
Et oui je suis toujours la mais mes études et d'autres sites... me prennent beaucoup de temps !

Mais ce n'est pas le sujet ici :p
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif

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Re: Baisse des emissions de CO2?

Message par CEYAL » ven. 5 mars 2010 12:34

benoit a écrit :alors devrais mettre CO au lieu de CO2 dans le sondage ?
Oui car cela figure toujours sur le rapport du CT contrairement au CO2
Pour que ce soit significatif il faudrait par ailleurs connaitre l'évolution de l'état de la voiture entre 2 contrôles techniques car en 2 ans des fuites (admission et surtout échappement) et des défauts (allumage, admission) peuvent apparaitre, ce qui modifie considérablement les émissions enregistrées au CT puisque le contrôleur mesure la teneur des gaz en enfichant une sonde dans le tuyau d'échappement et non au niveau du collecteur d'échappement moteur ==> en particulier : toute fuite à l'échappement laisse entrer l'air et modifie considérablement les valeurs enregistrées.
Les gens sont le plus souvent recalés au CT en général à cause du CO qui augmente .. lui-même souvent lié à une fuite d'air (admission, échappement) ou un allumage hors d'âge, pas à cause de la nature du carburant

La combustion théorique parfaite d'éthanol génère plus de CO2 (et oui) et pas qu'un peu ... théoriquement de l'ordre de 50% ...
Ethanol : C2H6O + 3 O2 = 2 CO2 + 3 H2O + Chaleur
SP: CH1,8 + 1,45 O2 = CO2 + 0,9 H2O + Chaleur
Donc C2H6O = 46grammes d'ethanol donnent 2C02 soit 88 grammes de CO2 ==> ratio 88/46 = 1,91 donc 1,91 grammes de CO2 pour 1 gramme de carburant
CH1,8 = 13,8 grammes de SP donnent CO2 soit 44grammes de CO2 ==> ratio = 3,18 donc 3,18 grammes de CO2 pour 1 gramme de carburant
L'éthanol est un peu plus lourd que le SP donc en gros là où au SP, une combustion génère 2 grammes de cO2, elle en génère 3 à l'ethanol
C'est la nature du carbone utilisé (renouvelable versus fossile) qui donne son caractère "bio" à l'E85, pas sa combustion stricto sensu

Dans la pratique la combustion n'est pas parfaite, loin s'en faut ; la très haute température et le catalyseur viennent modifier considérablement la composition des gaz d'échappement et il y a beaucoup de composés générés en particulier du CO, du NO, de l'O2 et des HC générés
C'est de loin la partie la plus complexe à expliquer ... disons pour faire très simple qu'il y a dans des conditions de haute température et de pression du moteur dissociation de l'eau H2O combinée au CO pour donner du CO2
H2O + CO <---------> H2 + CO2 avec un coefficient d'équilibre qui dépend notamment du catalyseur de valeur 3,5 environ qui représente la teneur en [CO][H2O] / [CO2][H2]
en final
De plus, le moteur n'avale pas de l'oxygène mais de l'air, l'oxygène représentant 20.9% du volume de l'air et 23.1% de la masse d'air, le reste étant surtout de l'azote

Bref en général, le CO2 doit augmenter un peu et le CO diminuer ... c'est en général ce que l'on observe en roulant à l'éthanol

Plus in http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 519965.htm
et §1.9 de http://www.super-ethanol.fr/forumE85/vi ... f=21&t=335
bye

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