L'Allemagne renonce contrainte et forc

Les débats du E85. Tout en restant courtois.
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arnaud105
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L'Allemagne renonce contrainte et forc

Message par arnaud105 » dim. 6 avr. 2008 07:41

http://www.lexpress.fr/info/infojour/af ... =8294&1405

Dans cet article, on nous explique que l'ethanol reviendrait plus cher au consommateur

http://tf1.lci.fr/infos/economie/consom ... agne-.html

dans celui-ci ce sont les voitures qui ne suporteraient pas de l'e10

:roll:
Volvo S60 T5 @100% sans boitier

artoutitou
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Message par artoutitou » dim. 6 avr. 2008 07:56

Le debut de la fin !!
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.

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arnaud105
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Message par arnaud105 » dim. 6 avr. 2008 09:21

mais non il ne faut pas dire ça, positivons!
Volvo S60 T5 @100% sans boitier

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Message par artoutitou » dim. 6 avr. 2008 09:53

Il est difficile de positiver quand tout par en couille, surtout sur un produit ou l'état ne gagne rien.

Ça va donc se traduire par une hausse rebutante ou une disparition.

Bon, hier, j'ai encore pu jouir d'un approvisionnement de 150l à 0.799€/l.
Tigra 1.4l 16v 1995 263.700km/X14XE/boitier manuel /100% E85/1er dém long 7.5l/100.
206 1.4l 2000 160.000km boitier bi-carburant manuel/100%/ R.A.S/8l/100.
Tigra 1.4l 16v 1996 170.000km/X14XE/attente boitier/50%E85/R.A.S. conso 7.0l/100.

folken
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Message par folken » dim. 6 avr. 2008 21:40

Je crpyais que c'était l'europe qui voulait imposer 5 à 10% de biocarburants ?

Ce qui aurait pour effet de sans doute accélérer la mise au rebus des véhicules non prévus pour (je sais que beaucoup ici n'ont aucun soucis ... pour l'instant ... mais l'alcool est censé bouffer l'alu très présent dans le circuit d'essence des vielles voitures).
Et en france, le gouvernement aime bien tout ce qui peut faire mettre à la casse os anciennes, et nous faire racheter des voitures neuves :roll:

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Calva76
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Message par Calva76 » mar. 8 avr. 2008 15:29

artoutitou a écrit :Le debut de la fin !!
je trouve cela plutôt rassurant.
Si le E85 suscite autant d'adversité c'est que quelque part il a beaucoup (trop ?) de succès !
:roll:
SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA 390 000 km intégralement au E85. [img]http://i15.servimg.com/u/f15/14/65/20/77/happyc10.gif[/img]
Le Calvados, c'est de l'Ethanol !

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Message par Calva76 » mar. 8 avr. 2008 15:39

folken a écrit :Et en france, le gouvernement aime bien tout ce qui peut faire mettre à la casse os anciennes, et nous faire racheter des voitures neuves :roll:
C'est la principale raison pour laquelle l'état met la pédale douce sur la pub du E85 !
En effet, les 4/5 de l'éthanol consommé en France l'est par des autos non FlexFuel et pour la plupart sans boîtier.
L'état misait sur un renouvellement du parc et s'est lourdement trompé dans ses prévisions comme pour l'éco-pastille : plus de 100 millions d'Euros de déficit en trois mois !
L'état cherche à ralentir l'implantation des nouvelles stations car comme la consommation de E85 est beaucoup plus importante que prévu, la perte sur la TIPP l'est aussi. :roll:
De plus, l'hécatombe mécanique annoncée n'ayant pas eu lieu (merci aux forums concernés pour les infos), la tendance est nettement à l'accélération du mouvement. :lol:
SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA 390 000 km intégralement au E85. [img]http://i15.servimg.com/u/f15/14/65/20/77/happyc10.gif[/img]
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benoit
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Message par benoit » mar. 8 avr. 2008 16:57

peut être bientôt ..victime de son succès...
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif

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Message par Calva76 » mer. 9 avr. 2008 14:41

benoit a écrit :peut être bientôt ..victime de son succès...
N'oubliez pas l'argument important suivant :
La France doit préserver les apparences de bonne conduite vis-à-vis de l'Europe pour son engagement dans le développement durable sous peine de sanctions financières et économiques, mais aussi pour conserver un semblant de crédibilité pour sa future direction à la tête de l'union au mois de Juillet 2008.

Cela garantie la pérénité à minima des filières E85 et GPL.
La filière GNV est quand à elle déjà morte-née en France avec seulement 7400 véhicules depuis 1997 contrairement à l'Italie avec... plus de 400 000 soit près d'un demi-million de véhicules !
Egoïstement, je dirais aussi que la faible diffusion de ces filières garantie aussi des détaxes et des prix bas aux utilisateurs marginaux de ces dernières. :?
SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA 390 000 km intégralement au E85. [img]http://i15.servimg.com/u/f15/14/65/20/77/happyc10.gif[/img]
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Message par cristof » jeu. 10 avr. 2008 06:38

Calva76 a écrit :
benoit a écrit :peut être bientôt ..victime de son succès...
N'oubliez pas l'argument important suivant :
La France doit préserver les apparences de bonne conduite vis-à-vis de l'Europe pour son engagement dans le développement durable sous peine de sanctions financières et économiques, mais aussi pour conserver un semblant de crédibilité pour sa future direction à la tête de l'union au mois de Juillet 2008.

Cela garantie la pérénité à minima des filières E85 et GPL.
La filière GNV est quand à elle déjà morte-née en France avec seulement 7400 véhicules depuis 1997 contrairement à l'Italie avec... plus de 400 000 soit près d'un demi-million de véhicules !
Egoïstement, je dirais aussi que la faible diffusion de ces filières garantie aussi des détaxes et des prix bas aux utilisateurs marginaux de ces dernières. :?
absolument ok avec toi , je pense aussi egoistement que moins il y aura de pompes plus longtemlps elles resteront quand je vois le succes de l'unique pompe e85 de Montpellier dyneff n'est pas pret de la fermer....................................
Volvo S60 2L4 170 cv de 2001 equip?e FullFlex Gold depuis fin Juin 2007.

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