La recherche a retourné 54 résultats

par pastekos
lun. 20 juil. 2009 08:15
Forum : Vos tests
Sujet : Porsche 944 1983 165cv 100% E85 avec modifs
Réponses : 1
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Porsche 944 1983 165cv 100% E85 avec modifs

Salut, Voila pour ceux que ça intéresse , je viens de modifier une Porsche 944 de 1983 moteur 2,5L 165cv. Une seule modif realisée en 30 min, le changement des injecteurs. Montage d'injecteurs de 944 turbo qui correspondent pile-poil au debit necessaire pour rouler 100% E85. La voiture a tout de sui...
par pastekos
lun. 6 juil. 2009 13:10
Forum : Astuces et modifs
Sujet : [Reflexion] Ethanol et temp
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Re: [Reflexion] Ethanol et temp

- prendrait de l'air chaud tant que la température d'eau n'a pas atteint sa valeur nominale; - prendrait de l'air chaud en croisière et à faible charge. - prendrait de l'air frais à forte charge, quand le contacteur "pied à fond" est fermé. Je suis d'accord, mon but c'est d'automatiser tout ça avec...
par pastekos
jeu. 28 mai 2009 18:32
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Re: 205 1L4 carbu Double Corps 85cv

Salut, Je viens de passer ma 205 RG cab 100% E85, au CT, et j'ai été agreablement surpris par le test pollution. Elle a fait 0.42-0.43% de CO, et 12% de CO2. C'est un tres bon resultat a mon avis , vu que le max autorisé pour une voiture non catalysée produite entre le 01-10-1986 et le 31-12-1992, e...
par pastekos
jeu. 28 mai 2009 12:27
Forum : Astuces et modifs
Sujet : [Reflexion] Ethanol et temp
Réponses : 37
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Re: [Reflexion] Ethanol et temp

Bonjour, sur ma 205 1l4 moteur TU3S, il y a un dispositif avec un volet qui sert rechauffer l'air d'admission jusqu'a 32°C (j'ai controler avec un thermometre en roulant). Ce dispositif fonctionne avec la depression de la pipe d'admission (la depression sert a ouvrir le volet) et avec un capsule the...
par pastekos
lun. 20 avr. 2009 08:27
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Salut, je viens donner des petites nouvelles de ma 205 qui roule à l'ethanol, j'ai fais 2 petites modifs. Je suis passé d'un gicleur de 145 à un gicleur de 140 pour le gicleur principal. Et j'ai isolé avec de la bande thermique la pipe d'admission, pour qu'elle soit la plus chaude possible. J'ai fai...
par pastekos
jeu. 10 juil. 2008 12:53
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Pour mon gicleur de 160, je suis aller voir un reparateur de moto (surtout moto des années 80), il avait un alesoir.
Normalement les jeux d'alesoir vont jusqu'a 190.

Nico.
par pastekos
mer. 9 juil. 2008 16:21
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Salut à tous, je viens donner des nouvelles de ma tite 205 qui continu a rouler nickel a l'E85. J'ai fais un aller retour dans le var ce week-end, c'etait l'occasion de verifier la consommation. En roulant a 130, et decapoté, j'ai fais du 8.6L/100. Au retour j'ai testé ce que ça ferait de debrancher...
par pastekos
ven. 18 avr. 2008 08:38
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Niveau consommation, si tu te sers surtout du premier corps, tu ne consommera pas plus qu'avec ton ancien carbu.

Niveau conso, tout confondu, je dois etre vers 8L/100 voir moins.

Nico.
par pastekos
ven. 18 avr. 2008 06:18
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Eh mais franchement tu le fais expres ou quoi. Je t'ai dit un 145 sur le premier corps, et un 160 sur le deuxieme corps, tu fais l'inverse et en plus avec des gicleurs de 165 et 130. Ensuite, je te dis que pour le ralenti il faut changer le gicleur. Je t'explique tout bien nickel, ça m'a pris presqu...
par pastekos
jeu. 17 avr. 2008 12:18
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Ah oui, j'oubliais, pour trouver d'autre gicleur.

Ou tu te trouve un autre carbu pareil pour recuperer les gicleurs et les faire aleser.

Ou tu les achetes direct a la bonne taille chez B2H http://www.b2h.fr/ mais là, tu payes plus cher.

11 euros le gicleur piece, +10 euros de ports.

A+, Nico.
par pastekos
jeu. 17 avr. 2008 12:15
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Non, non, c'est bien ça, le 1er corps a un gicleur de 117, et le second un gicleur de 130, ne commence pas a tout melanger :) La taille des gicleurs est en accord avec la taille des buses (retrecissement) qui sont dans les corps. Sur la premier corps il y a une (petite) buse de 24mm qui va avec le p...
par pastekos
mer. 16 avr. 2008 10:18
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Salut, sur ton carbu double corps, les gicleurs sont sous les tubes d'emulsion Tu enleves les tubes d'emulsion et au fond des puits il y a les gicleurs. Il faut les demonter avec un tournevis plat assez fin pour passer dans le trou bien sur :). attention a pas inverser, ni les tubes d'emulsion, ni l...
par pastekos
ven. 15 févr. 2008 09:42
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Tu as fais quoi comme modif?

Nico.
par pastekos
jeu. 24 janv. 2008 16:36
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Pour le gicleur de ralenti, je te conseille de passer du 42 d'origine a un gicleur de 50.

La richesse sera plus facile a reglée

Tu peux en trouver en neuf là

http://www.econoto.com/gicleur-ralenti- ... p-673.html

Nico.
par pastekos
jeu. 24 janv. 2008 16:19
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Sujet : 205 1L4 carbu Double Corps 85cv
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Salut, les gicleurs tu peux les trouver en neuf chez B2H, mais ils sont chers, environ 11 euros piece plus les frais de port. Tu peux aussi en trouver d'occase d'un carbu d'occase et les faire realeser, chez un garagiste qui a un jeu d'alesoir mais bon, c'est plus ou moins precis suivant le bonhomme...