Tu n'as personne avec vagcom ds ta région?

Sauf si c'est un défaut pollution non?

Aïe au ct c'est contre visite garantie.
il faut passer par vagcom pour effacer le défaut. Peut être trouver quelqu'un de ta région qui l'a?

Essaye de faire un plein complet d'essence mais il n'y a pas lieu de s'inquiéter si la voiture tourne normalement et que le voyant EPC n'est pas allumé.

Les fraîches températures et l'E85 peuvent aussi faire allumer le voyant (tout comme le fait d’accélérer un peu fort à froid)

c'est le voyant EPC ou pollution qui est allumé?

il partira au bout de 3 cycles routiers sans détection d'erreur.

Sinon tu peux débrancher la batterie 15 min (mais attention aux données de l'autoradio).

Je vais tester. Sauf que j'ai un fuelcat direktor sur les bras maintenant...

bonjour à tous, Je vous fais part de mon expérience: 2 voitures à l'E85 avec kit fuelcat manager (70 000km et aucun soucis) sur des 1,2 12V de chez VW. Nouvelle voiture: Golf 6 TSI 160 DSG. Test à l'éthanol sans kit, à 25% aucun soucis. J'ai donc décide d'acheter le kit fuelcat direktor pour injecti...

je refais un tour par ici après maintenant +de 50 000 km à l'éthanol. La plupart de mes soucis ont disparu quand j'ai changé ma batterie et nettoyé mon alternateur, la tension n'était plus régulière donc ça faisait déglinguer le kit je pense. J'ai toujours le "injector malfunction" mais sans allumag...

Ce weekend vidange huile moteur + changement bougies Après 40 000km à l'éthanol j'ai préféré changé les bougies, elles n'étaient pas complètement usées. Pour comparer j'ai mis une bougie de mon moteur après 40mkm à l'éthanol et une bougie du même moteur après 45mkm à l'essence http://img200.imagesha...

après des tonnes de recherche j'ai trouvé que les codes défauts qui apparaissent sont directement liés au voltage des injecteurs. Ce voltage est monitoré, dès que plusieurs valeurs incohérentes apparaissent --> défaut+voyant. J'aimerais essayer d'alimenter le kit autrement puisqu'il pompe trop de co...

alors test du jour: démarrage à froid ce matin du deuxième coup, départ direct sur l'autoroute aucun soucis. (sans dégivrage sans phares) Cet après midi après 1H30 d'arrêt: démarrage allumage des phares 100 mètres et allumage du voyant. température du matin et de l'après midi presque les mêmes, lect...

Waou qu'est ce que cela veut dire STFT et LTFT? ceux sont les fuel trim?
Ils sont normaux (le lambda est à 1) et puis le défaut de fuel n'est jamais apparu (sauf quand je roulais sans kit).

Je viens de mettre 5L de SP95, je vous tiens au courant de la suite. Mais bizarre tout de même qu'un "injector malfunction" donne un allumage du voyant pollution. Ou alors tout petit problème moteur non majeur déclenche son allumage. sinon pour répondre à ceyal: polo de 2003, 2 sondes lambda, pas de...

test de l'alternateur effectué: 14,14Volts phares allumés et dégivrage allumé donc aucun soucis. L'analyse OBD je la fais à chaque fois que le voyant s'allume et comme je l'avais écrit dans les posts précédents toujours le même défaut: "injector malfunction" sur les 3 injecteurs. L'hypothèse de la b...